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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁😰架构的巨型工程正逐🛀步成型。由中国能建👘葛洲坝🐳机电公司所属机船公司承🌷建百色水利枢纽⬆通航设施工程升船机，是世界最大全平📰衡钢丝绳卷🏚扬式升船机，此关键工程将助力破解西南地🕠区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利枢纽🥈通航设施工程，坐落于右江📄中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百🚞色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米，下游最👐低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云👝南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西😷江航运干线📼的重要支流，却因百色🥚水库的修建已断航20年，而百色升⏪船机的建设，将彻底改写这一局🥒面。

　　作为国家西部陆海🔜新通道🏼重要节点工程，该🆖项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂🧗两省区共同推🖖动建设。据承建方介绍，工程建成后将成🐇为中国西南🔙地区首个全平衡式垂🤡直升船机，右江航🍜道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江😆因百色水库🌠修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当🥈于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负⬆责人介绍，工程将串联西江🎉黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地🐅区与粤港澳大湾区物🥅资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上🏪新通道。

图为俯瞰百色🔗水利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建🕢葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流🎀域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗💭等物产丰富，但右江🤢航道的阻隔长🐒期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源😯也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的😘垂直提升景观与靖西通🛰灵大峡谷、乐业🧗天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🥅引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运🏫输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可🥋减少二氧化碳排放，实现生态保护与🥟经济发展的双赢。

　　攻克🐮世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌的🤝右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上🤷建高楼”。这一奇特地🐥貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢🌡实现平稳升降。中国♊能建葛洲坝机电公司⛏工程师团队介绍，百色升船机船🗡厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两💀艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多👪项世界级技🍡术突破：其主提升系统的提升卷筒和⬅平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精🐮度攻克行业难题；首创的重力平衡卷🕹筒打👐破国外技术壁垒，使设备🐮在提升精度、安全性😆能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒已🔰制造完毕，主提⛓升系统进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应用成为🛤工程亮点：智能监控系统通🛒过图像识别24小时巡查，今年上半年已🎟整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实🙏现关键零部件100%可追溯；环境监测系统实时采集➗8项参数，为绿色施工提供😓数据支撑。

　　如今，右江岸边的升船机钢结🐃构骨架已在👶山间延展，施工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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Stephan Cardo/石川美貴/高野姬奈/今村朝香

（青岛日报／观海新闻记者 松崎佑里）